推土机在正常作业时,各系统和零部件的温度在一定范围内平衡。如果某系统或零部件温度异常,应立即停止作业,进行故障分析和排查。有一台SD7K型静液压传动推土机在工地进行推土作业时,操作人员反映其分动箱发热严重,其壳体温度约为90℃。以此为例,我们来分析发热原因并进行故障排查。
分动箱结构
分动箱的作用是将发动机飞轮输出的动力经其主、被动齿轮和惰轮,分配至工作泵、(左、右)行走泵、补油泵及先导泵。润滑泵输出的润滑油经调压阀调压后(调定压力为0.14MPa)输送到分动箱各个轴承和齿轮啮合部位进行润滑。分动箱正常工作产生的热量通过其壳体散发出去,由此形成分动箱润滑油温度的平衡与稳定。
故障排查
在该机重负荷工作状态下,我们观察发动机运转正常,分动箱运转正常且无异常噪声,经现场测试分动箱润滑压力正常,这说明分动箱内部齿轮和轴承无异常损坏。根据分动箱及其润滑系统结构分析,在分动箱正常工作状态下,其热源主要是其齿轮和轴承运转产生的热量,而液压泵及调压阀产生热量较少,不可能引起润滑油温度急剧上升。
进一步分析认为,分动箱壳体的容积不大,内置飞轮的转速为1700~2100r/min。如果分动箱壳体内加注了过多的润滑油,在飞轮高速旋转作用下,分动箱内部齿轮会搅动壳体内的润滑油,可造成发动机功率损失,导致润滑油发热。
检查油尺,发现分动箱壳体内加注的润滑油已大大超过油尺上限。将分动箱壳体内的润滑油放至油尺标定范围之内,启动发动机在该推土机重负荷工作状态下试机一段时间,其分动箱温度正常,故障现象消失。
按照规定,该分动箱可加注15~17L油润滑,油面恰好在油尺标定范围之内,此时油液刚好淹没飞轮齿圈边缘。若润滑油加注过多,在分动箱内部齿轮搅动下,不仅会产生较大的功率损失,还可在很短的时间内导致润滑油温度急剧升高。(本文来自河北宣工)
微信扫一扫,打开小程序查看新闻
扫码下载机友会APP
或各大应用市场搜索“机友会”下载
获取更多资讯
扫码关注路面机械官方微信
俗话说:“一九二九不出手,三九四九冰上走”,又到了数九寒月,很多地区迎来冰天雪地,所谓的秋衣秋裤、羽绒服、保暖三件套是时候出场了。不过,红星机器提醒您,不要只顾着自己保暖了,却忽略了对爱机的维护保养,要知道,这些钢铁巨兽也不是“寒暑不侵”的,同样也怕&。
[详情]寒冬将至,又到了旋挖钻保养的关键时期。旋挖钻的保养将会直接影响到施工的状态,旋挖钻施工环境的变化都会影响到实际的施工作业,有经验的旋挖钻老司机都深有体会。那么如何让你的旋挖钻从容度过寒冬,尤其是怎样保证发动机高效的施工操作呢?今天就重点给大家介绍下旋挖钻发动机的冬季保养秘笈。发动机问题:冬季。
[详情]相信大家都知道挖掘机是工程施工中的主力机械,它具有用处广、功能优、挖斗发掘力大、操控方便等优势,并且在提高工程建设速度、减轻工人劳力强度等方面,发挥着越来越重要的作用。挖掘机在操作时稍不注意就有可能出现安全事故,不仅关系的司机自身安全还关系的他人的生命安全。提醒您几大在使用挖掘机时需注意。
[详情]混凝土质量通病防治的应用已成为混凝土施工中必不可少的环节,搅拌站的混凝土在拌制过程中常容易出现或这或那的问题,给施工进度及施工质量带来麻烦。现就搅拌混凝土常出现问题的原因加以分析,并给出一系列解决途径。一、泵送混凝土塌落度损失、坍落度不稳定问题的原因及解决方法1、产生原因(1)混凝土外加。
[详情]相信大家都知道挖掘机是工程施工中的主力机械,它具有用处广、功能优、挖斗发掘力大、操控方便等优势,并且在提高工程建设速度、减轻工人劳力强度等方面,发挥着越来越重要的作用。挖掘机在操作时稍不注意就有可能出现安全事故,不仅关系的司机自身安全还关系的他人的生命安全。提醒您几大在使用挖掘机时需注意的因。
[详情]一、 控制室的维护情况检查控制室为搅拌站的基地地带,他它相当于人的大脑,控制室有工控机、显示器、操作台、动力柜等电气元件,而电气元件是忌水、尘土和颤动的。所以进入控制室首先应检查室内环境是不是洁净、规整、工控机是不是摆放平稳、动力柜内空气开关、沟通接触器接线柱是不是紧固等。二、搅拌主机的维护。
[详情]每年7月到8月,我国大部分地区迎来连日情热高温天气,高温预警也频频发生。现在的夏天,一年比一年热,祖国大好河山纷纷呈现出热到发紫的奇景,可以说是全民一齐进入「高温地狱」模式了。尽管酷暑难耐,许多矿山项目仍在进行。因为矿山作业环境一般在露天、空旷的环境,一加上高温便「无处可躲」,无法纳凉避暑。利勃。
[详情]夏季高温多雨,机油、冷却液的蒸发将加剧,需要格外注意柴油机的维护保养。下面就分享几点注意事项,希望对大家有所帮助。1、每天检查机油的油位,定期更换机油和机油滤芯。(1)每天检查机油的油位,可以准确掌握柴油机的工作状态,如果发现机油的油位低于或高于机油标尺的刻度范围(见图1),绝不允许起动柴油。
[详情]Hello,又到了小G与卡友们相聚的周二了~不少卡友向小G反应,在跑长途的过程中经常会出现发动机高温的情况。有的是在平路上行驶时发动机正常工作水温也正常,一旦开始爬坡或需要发动机“使劲”的时候水温会突然升高,下坡时水温急速下降;有的则是在行驶的时候突然产生高温;。
[详情]