“稀浆封层”，“沥青表处”，傻傻分不清楚？

“稀浆封层”和“沥青表处”是道路养护的常用手段。这两兄弟“长得”差不多，都是在旧路面上铺一层新的沥青混凝土，也都起着保护路面结构的作用。工程中有不少人把二者混淆，觉得没什么大差别。但实际上，无论从材料还是施工工艺，二者都有所不同。今天新视野就为大家区分下这两种技术究竟差别在哪里。

先聊聊罩面

诶，不是说“稀浆封层”和“沥青表处”吗？怎么又提到罩面了，这下不是更乱了么？

先别着急，要分清“稀浆封层”和“沥青表面处治”，就得先从“罩面”讲起。在《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：

凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。

普通罩面改造

也就是说，广义的罩面是个大概念，下面包含“狭义的普通罩面”，“稀浆封层”和“沥青表处”等技术。这些罩面技术存在很多共性，比如：

(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄层；(2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下采用；(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度；(4)都起道改善旧路面使用质量的作用，如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下渗等。

再谈谈稀浆封层

稀浆封层是罩面施工技术之一，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。

理论上讲新旧路面都可采用稀浆封层技术，但应用最多的还是旧路养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。

稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。也就是说，稀浆封层的特点，一是常温，二是拌合。

稀浆封层技术

稀浆封层技术在十九世纪三十年代由德国发明，二十世纪60年代在欧美得到推广而迅速发展。20年前我国开始接触稀浆封层技术。当时面临着英文“Slurrysealcoat”的中文叫法，直译应为“砂浆封层”或“沥青砂浆封层”。

但姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组从工程实际情况出发，认为稀浆封层混合料既不同于建筑砂浆，也不同于一般的沥青砂浆，根据技术特点将Slurrysealcoat解释为稀浆封层。

从此，稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。

沥青表处与稀浆封层的不同

沥青表面处治简称表处，是《沥青路面施工技术规范》中的术语，在我国已经成为层铺法的同意词。指的是分层浇洒沥青、撒布集料、碾压成型的方法。表处的主要特点是集料撒铺，沥青喷洒单独进行，没有填料不经拌和。

表处根据需要做成单层或二层、三层。喷洒的沥青可以是热沥青，可以是乳化沥青。表处法施工时使用石屑撒铺机、沥青洒布机、压路机等等。

沥青表面处治（喷洒摊铺分开进行）

之前提到，虽然稀浆封层和沥青表处属罩面技术，但两者有着截然不同的技术工艺。稀浆封层的关键词是搅拌，沥青表处的关键词是撒铺、喷洒。沥青表处可以使用热拌技术，而稀浆封层则要求在常温下拌合混合料。此外还有一点小差别，就早期发展而言，稀浆封层始于德国，在美国大量采用；而表处封层则在法国应用较广。

容易让人误解的微表处如果你已经搞明白了“稀浆封层”和“沥青表处”的区别，那我们再引入一个新家伙“微表处”。可别望文生义，“微表处”虽然有表处两个字，但从其工艺角度考虑，它更接近“稀浆封层”而不是“沥青表处”。甚至从某种程度上讲，“微表处”就是“稀浆封层”的升级版。

微表处施工更接近稀浆封层

那“微表处”为什么叫这个名字呢？其实这都是翻译的偏差。

稀浆封层技术发明后，有一次技术升级。把普通乳化沥青换成高分子材料改性的乳化沥青，集料要求百分之百的人工破碎集料。采用新的添加剂，配比更精细，搅拌采用双轴搅拌器，混合更加充分，得到的封层效果更好，被认为是处理路面早期病害最经济的方法。国外把这种改进提高的稀浆封层叫Micro-Surfacing。

这是一个组合词。分开来按单词看：Micro意为：精细、微，百万分之一米；Surfacing意为：表面修整，路面修整。据此一些外国企业来中国推销和交流时，翻译们把Micro-Surfacing译成“精细路面处理”、“微表处”或“精细表处”等几种叫法。后来就渐渐固定成我们今天常说的“微表处技术”。但追溯其源头，和“沥青表处”反倒没什么关系。

最后用一张图来明确下“罩面”、“稀浆封层”、“沥青表处”、“微表处”这些技术的关系。以后再看见罩面家族的这几个兄弟时，可别再犯迷糊了。

（本文来自公路养护技术）