近年来，国内巨头纷纷开始研制大吨位起重机，国产超大吨位履带式起重机和全地面起重机相继问世。2012年4月26日，在厦门工程机械展上，徐工1200吨级全地面起重机交付给福建景发公司，该产品实现了多项技术创新，这台设备准备利用在风电项目领域的施工范畴。徐工重型总经理陆川表示，未来千吨级以上全地面起重机的应用将更加广泛，徐工最新研发的1600吨级的全地面起重机将在今年上海宝马展期间亮相。

不仅仅是徐工，国内另一起重机械巨头中联重科近年来也推出ZCC3200NP（3200吨）履带式起重机项目。该产品汇集了中联重科两个国家级研究机构来进行研制，并联双臂架+前后履带车的总体方案更是突破了传统履带起重机的设计思路，使得产品安全性得到了突破性的提高。

在大吨位起重机竞争领域中，三一也同样不落下风。近年来，三一推出了SCC86000TM（3600吨）履带起重机，其研发则采用了极限状态设计法、数字化样机等设计方法，更应用了GB3811-2008对核工业用起重机推荐的高危险度系数，在结构设计等方面均取得实质性突破。与此同时，三一还在全地面起重机领域推出SAC12000千吨级全地面起重机。另外，据我们了解，还有多家企业也在积极开展大吨位起重机研制工作。如抚挖重工自主研发制造的QUY1250液压履带起重机（最大额定起重量1250吨），国内企业纷纷接踵而至，企业间起重机大吨位比拼愈演愈烈。

随着我国超大吨位履带式起重机的相继推出。标志着我国自主知识产权已经逐渐的攻破了国外领先企业在起重机械领域的知识产权壁垒。开始站上了全球起重机械行业最前沿，同时在全地面起重机领域已接近世界大吨位先进水平，但要达到世界顶级水平还需要继续努力。

强有力的技术支持使国产起重机在国际舞台上备受瞩目。在行业大力发展大吨位起重机的趋势引领下，我国已经具备世界先进特大吨位产品研发、制造能力，多项自主知识产权的诞生更是让我国起重机械制造立于国际行业之巅。随着中国步入大规模能源特别是清洁能源的开发与利用，风力、核电领域的建设步伐在加速，“十二五”期间，依托于国家大型工程项目的施工，基础设施投资和城市化进程的迅猛推进，大吨位起重机的作用随着客户的使用了解，会越来越被受到青睐，大吨位起重机的应用领域也将进一步扩大。

另一方面大吨位起重机多属于定制类产品，较多的应用于大型核电站等建设项目。近年来日本核电泄露事故等突发事件为核电等发展敲响了警钟。当前，我国大型起重机械主要运用于核电、风电、水利等建设领域。这些领域出现问题势必会对其发展造成影响。如核电建设出现的短暂困难很大程度影响了大型履带起重机的市场所需。而大吨位起重机属于高技术投入领域，国内企业与国外相比在核心配套件和关键原材料上仍有不足，因此大吨位起重机的发展也会有许多阻碍和欠缺因素，自然会出现短暂的市场波动状态，但总体上对于大吨位起重机未来的行业发展走势还是比较乐观。中国起重机行业大吨位之争时代仍将持续一段时间，国内工程机械企业还将继续提升大吨位起重机的研发能力，陆续推出新的产品。

当前行业各主要企业纷纷推出的大吨位起重机，并且这些大吨位起重机已经越来越广泛地应用于诸如风电、核电等能源建设领域。对于大吨位起重机，起重机行业各主流企业有着怎样的观点与视角呢？有一说一带您一起倾听。

徐州重型机械有限公司高层表示，此次徐工研制成功的1200吨级系列全地面起重机，不仅是首次打破国际垄断，填补了市场空白的创举，更代表了我国已从产业空白一跃成为世界上第三个能独立研发并批量生产全地面起重机的国家。并将继续研发更大吨位的全地面和履带起重机。

中联重科工程起重机分公司高层表示，国内起重机市场还是个成长中的市场，起重机行业也是一个正处在发展中的行业，还是保持着良好的增长势头，大吨位起重机还是不能满足市场需求，各企业均加快了产品改进及大吨位以上产品的研发，以迎接世界范围内的经济新一轮增长。

三一汽车起重机公司技术负责人表示，中国大吨位起重机与美、日、德等工程机械强国相比，无论在企业的规模、实力，还是品牌影响力上，都存在着较大差距，不管是产品寿命、可靠性还是产品技术和性能上，都需要加强。尽管三一起重机的成就有目共睹。但是三一起重机与国外先进的起重机械制造企业相比还有一定差距，亟须通过技术创新予以解决。但随着新能源领域的发展，南水北调、高速铁路等基础建设重点工程项目的大规模推进，大吨位起重机将迎来更广阔的市场。

抚挖重工高层认为，抚挖重工推出大吨位起重机是适合市场和客户的需要，从国际化采购和制造能力的角度来看，大吨位起重机制造已不是难题，但是与国际顶尖企业的技术差距和精细化制造加工能力相比，产品在市场施工等领域效果不同，却始终是业内必须承认和面对的现实。困扰大吨位起重机发展的关键问题就在于核心配套件和关键原材料。

马尼托瓦克起重设备（中国）有限公司相关负责人则表示，从设计能力上看，中国的大型起重机从90年代的引进国外技术到近几年众多大型起重机推出刚刚走过了成长阶段。在工艺设计，失效模式分析，设备工作效率和可靠性设计方面还需逐步完善。关键部件还需要国际企业支持，这也许是经济全球化的结果。起重机设计需要满足现场使用者和工程管理者的期望。把产品在设计阶段尽量做到完美，保证产品生产有连续性和可追溯性。起重机开发不要贪快，切忌搞形象工程，因为一旦设计错了，那么工艺，制造，销售，服务再努力也是徒劳的。起重机吨位不论大小，能为用户解决问题才是最重要的。

全国起重机械技术委员会主任徐格宁则认为，人类对能源无限制的需求导致对装备上的需求，比如说核电和风电，施工模式上讲，必须模块化、大型化，同时还要考虑到对其他施工安装的兼容性。因此对吊装施工有大型化需求。对设备要求尤其是可靠性方面很高。在研究制造大型履带吊的过程中，我们的企业既有引进消化的过程，也有自主创新的过程。高校在参与、外援也在在参与。与国外相比有时间跨度、经验积累的问题。企业做到一定程度要自主创新，要善于关注知识产权的申报和保护。要注意国外知识产权的引用。

在强劲的市场需求带动下，中国大吨位起重机市场仍有很大发展空间，未来行业大吨位之争仍将继续。目前国内工程机械企业在大吨位起重机的研发上你追我赶，不断刷新纪录，但在取得成绩的同时，我们还应清醒地看到，中国基础工业虽然已经经过几十年发展壮大，但整体水平仍较为薄弱。对于大型起重机用的超高强度钢管、液压件、钢丝绳发动机等关键零部件，在国内仍难找到适合的供应企业。从中国工业发展角度出发，我国仍需要几十年时间来夯实工业制造基础，提升在产品材料研制、在设计和制造，设备管理等方面的能力，中国起重机制造产业才能真正立足于世界高端工程机械制造之林。