最近20年，中国的高速公路总里程在以每年两位数的速度在高速攀升，截至2011年底，这一数值已达到8.5万公里；同时公路总里程也接近400万公里。但与之并行的，是公路养护事业发展的相对缓慢，大部分公路出现不同程度的坏损，亟需修复或大修。

在此背景下催使了公路养护机械市场的快速发展，使其成为工程机械行业一个备受瞩目的新兴领域，并涌现出一批专业从事道路筑养路机械设备的企业。

然而，属于细分行业的养护机械，对设备的精细化和专业化要求更高，市场年容量相对较小，在一定程度上影响着行业内企业和市场的发展。从第一台沥青洒布车出现至今，养护机械市场的发展格局却一直稳定，介入企业数量增多、企业规模偏小，产品、品牌同质化问题严重成为市场内出现的明显问题。

从行业企业角度，中国公路养护机械的发展正处于一个伪繁荣期。众多小企业都在市场中抢食，而大企业在自己的战略板块里进行产品研发，市场缺乏有效的健康运行机制。在此阶段，养路机械企业能否立足与发展，关键在于是否能自主创新，去重视产品研发，最大化满足市场需求。研发出适合中国公路现状的产品，满足施工要求和工况所需，被市场所接纳。企业应当从用户的角度出发，通过自主创新去设计、制造设备。中国公路养护由于其特殊性，产品更新换代的速度将超过西方国家，要抛弃模仿，坚持自主创新，才能把握未来极为广阔的市场机会，为企业迎接中国公路养护高峰做足准备。同时，我们的企业还应重视产品与品牌的差异化建设，以产品专业化、系列化为导向，不断进行市场开发，完善营销与服务网络，技术创新、品质服务，用优质的服务来提升品质。

首先是机制问题。我国的公路养护机制相对落后，重建轻养的观念相对严重，对于养护管理缺乏足够的认识。在法律法规上也缺乏相应明确的约束，可以说路面养护工作没有放到公路管理中的重要位置。大部分地区仍然处于大规模公路建设阶段，缺乏对公路养护的重视。

其次是在公路养护定额上缺乏必要的规范制度。要针对国内不同地域和地质环境的特点，分别确立养护定额。现有的养护定额缺乏理论依据和认定标准，弹性较大，这对养护管理资金的划分是非常不利的。养护质量有效的提升也受影响，进而对养护机械的具体需求也在偏向。

第三是机械管理不善问题日益突出。我们从国外引进的养护机械不少，可真正适合中国公路养护特点的比较少。机械的适应能力相对较差，造成养护不善，管理混乱。而且在机械性的开发上也存在严重不足的问题，好的养护机械没有合适的工艺配合下发挥最大的功效，造成机械利用率较差。

第四是养护管理人员总体素质普遍偏低。现在我国仍处于公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。

第五随着公路等级的越来越高，人工养护从工效 、质量、时间等都不能适应公路养护的需要。公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化，特别是高等级公路的养护迫切需要新型的养护机械。

第六矫正性养护目前应用最多，预防性养护技术正处在重新认识和推广的过程。与之相配套的机械设备的技术水平、实用性能与国外相比还有很大的差距，也不能满足预防性养护技术使用和推广的需要。

尽管面临着如此多需要解决的问题，但更应该让我们公路养护人感到欣喜的是中国庞大的需养护和待养护的公路里程都在释放巨大能量，并有可能在公路建设规划全面完成的一瞬爆发。中国路面养护机械制造企业将如何迎接这一历史性的机遇？中国路面养护机械市场又将沿着一个什么样的轨迹前行？本期有一说一为您带来最新的解读。

戴纳派克有限公司的相关负责人表示：近年来，国内公路建设事业一直处于高速发展时期，随着高速公路里程逐年增加，相应地有越来越多的公路已经逐步进入养护阶段。目前，中国养护机械市场正在从导入期到发展期的过渡阶段。国内养护行业规范不明晰，各地均有自己的一套养护施工标准，导致部分养护机械制造企业不敢大力开发相关产品。但毕竟中国庞大的公路养护市场为各企业提供了更多机会，总体上中国养护机械市场前景还是好的。

西安达刚路面机械有限公司相关负责人表示：总体上我国的养护技术和概念同欧美同行有相当大的差距,养护技术和理念的相对弱势，造成国内的养护机械的细分市场概念并不那么的明确，或者说在用户心目中养护机械往往沦为其他生产性设备的附属品。在路面养护机械的进化与升级上，中国路面养护机械仍有很大的上升空间。现代高速公路养护对新技术和相应的养路机械的基本要求在提升。与此同时，随着养路机械的市场日渐规范化，引来大批国外厂家的竞争。只有在养路机械开发中真正加大技术的投入，尤其是要加强开发前期的深入论证，方能赢得企业的长久发展。高新技术注入传统的机械产品就是一种最直接的创新。养路机械的技术进步要依靠技术创新，没有先进的养路机械，采用先进的工艺方法和新技术用于养路工程就是一句空话。

高远圣工有限公司相关负责人表示：目前中国养护机械市场正处于行业发展阶段。中国公路养护行业还是以举国体制为主，体量和资源占有量达到80%以上，行业尚未市场化。养护企业的收入更多靠大挖大修，先进的预防性养护并未得到行业的足够认识，先进的养护机械市场空间小。就中国养护市场而言，国内更多从事的是矫正型养护，而非预防性养护。我国高速公路建设的高峰期已过，下一步大中修等养护施工必将成为行业热点，并带动中国养护机械的发展。如果画一条行业从发展走向繁荣的曲线，养护行业现状应该放在最前面，处于最朝阳的位置。

河南新友工程机械有限公司相关负责人表示：目前，国内正处于公路养护机械化起步阶段。对于养护机械行业来说，最重要的不是养护机械产品的开发问题，而是对养护市场所需求的产品没有清晰的认识。公路养护应该是集养护技术、设备、材料、检测等为一体的产业，当前国内生产养护机械装备的企业发展很快，竞争也很激烈。但是更多的是客户仅仅获得是设备，而不是服务。因此为了行业更健康、更合理的发展，我们作为企业也应该站出来，推广新技术、新设备、新材料，同时建立养护人才培训基地，更好的培养公路养护人才。据了解，预计2015年投入公路养护机械的费用近60亿元，未来市场的成长空间在10倍以上。

大连凯联贸易有限公司相关负责人表示：目前中国大规模的高速公路建设将有所放缓，原来建设公路将进入到养护阶段。但时至今日，大多数企业对中国市场的拓展依然不温不火，我们认为这是国外先进的养护机械企业拓展中国市场的最大阻滞。要想取得突破，就需要我们同国外制造企业和学术专家保持交流，向国外学习先进技术和宝贵经验，再向中国同行宣传推广，随着养护行业的发展，先进技术得到肯定和认可，国外先进的养护机械企业拓展中国市场指日可待。

鞍山森远路桥股份有限公司相关负责人表示：目前，中国养护机械市场正处于行业发展阶段。在未来工程机械行业发展中，筑养路机械由于受国家公路建设、养护的拉动，将进入一个更加高速的发展阶段。另外，当前许多公路进入了大修期，这也为大型养护机械提供了高速发展的契机。因此，我们对公路养护的未来的发展前景非常看好。

广东易山重工（原辛美来亚）有限公司相关负责人表示：中国养护机械市场正处于行业发展阶段。近年来，国内高速公路一直都是“重建轻养”，只有发达地区，也就是高速公路网基本建成的省份才关注养护，但是养护新技术的推广会有一个过程，从工艺的认可到普遍使用短则3-5年，长则8-10年；而国产化的产品周期更长，比如热再生列车大概在90年代进入中国，国产化的产品现在才面市。

通过以上分析来看，中国的公路养护发展还存在着许多亟需解决的问题。从政府对公路养护的基本观念，到企业自主研发的设备对工况适应性，再到客户自身使用理念等多方面都要去改善。尽管这些问题的解决并非一朝一夕，但对于从事公路养护事业的利益共同体，大家还需要齐心协力，从细处着眼，将中国公路养护工艺水平以及公路养护机械的制造水平共同推向高峰。