答案1航空发动机空中停车再启动的一个难点在于燃烧室的再点火。从燃烧室的角度讲，高空再点火比低空再点火难很多，燃烧室考核中点火性能一般都会分为地面点火和高空点火来考察。在压气机转速相同的情况下，高空时大气温度、压力、密度都低很多，导致燃烧室进口（压气机出口）的空气来流条件很恶劣：低温、低压、低流量，对于燃油雾化和点火非常不利。一旦点火成功，燃烧室产生的高温高速空气就能推动涡轮做功，使发动机开始恢复正常工作。因此燃烧室的高空再点火是发动机重启的必要条件。有一个老梗是说俄罗斯的一款发动机，配备了汽油和纯氧，虽然容易高空熄火，但是高空再点火成功率百分之百。印象中的确在课上听过这个段子。
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