推土机故障怎么处理

答案1正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器

答案1正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器走不动，休息片刻后推土机又可以行走，但工作时间不长。检查、诊断此故障一般可从液压油供给系统（包括油箱、油路、滤油器、泵等）变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。1、液压油供给系统的诊断与处理将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值（含冷机和热机），如果测得怠速和全速时压力值符合标准（实际上，对于使用过的推土机其压力比标准值有所下降也属正常），且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。2、变矩器系统的诊断与处理分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。如检测一台TY220推土机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.55MPa(标准值为0.89MPa）；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时推土机推土无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。3、变速器系统的诊断与处理TY220型推土机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对推土机起着举足轻重的作用。一次，在检修TY220型推土机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，（正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向），装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在修理时应引起高度重视。又一次，检修TY220型推土机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，推土机推土越来越没劲，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，推土机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环（铜质）的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象（这种现象是由于推土机无力，出现离合器片打滑而造成的），后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排

答案1一、故障现象：推土机不能行走故障有两种状态：冷车不能行走是指冷车启动发动机并中速运转，然后挂挡，推土机不能立即起步；热机不能行走是指在正常推土过程中，随着油温的升高（在正常油温范围内），推土机越来越无力（此时发动机工作正常），甚至在无负荷的情况下行走也困难。二、故障诊断方法：推土机出现不能行走故障时

答案1一、故障现象：推土机不能行走故障有两种状态：冷车不能行走是指冷车启动发动机并中速运转，然后挂挡，推土机不能立即起步；热机不能行走是指在正常推土过程中，随着油温的升高（在正常油温范围内），推土机越来越无力（此时发动机工作正常），甚至在无负荷的情况下行走也困难。二、故障诊断方法：推土机出现不能行走故障时，无论是在冷机还是在热机状态，首先应将发动机油门控制在中高速运转，然后拆开驾驶室内的左边脚踏板，观察变矩器输出轴是否转动。若转动，再看挂挡后输出轴是否仍然转动，同时应注意分辨挂挡前后发动机、变矩器、变速器的声音是否有变化。若挂挡后输出轴不转动，则说明故障来自变矩器，如变矩器缺油等；若挂挡前后输出轴均能转动，则证明变矩器无故障，故障可能出在变速器、转向离合器、制动器等。为了区分是油路系统故障还是机械部分故障，可以拧松变速细滤器上面的排气螺钉，看是否有空气，若有空气且排不尽，则证明低压油路即吸油口到变速泵之间有进空气的地方，为了进一步准确判断进气部位，应继续拧松转向细滤器上面的排气螺钉，若有空气，则证明进气部位在吸油日到粗滤器之间，因这一段油路为变速与转向共用；若无空气，则证明进气的地方应在粗滤器后到变速泵之间。若变速细滤器、转向细滤器上排气螺钉均无空气，则证明故障不在变速转向油路系统，应在变速器、转向离合器或制动器等处。三、故障诊断和排除方法实例：（1）冷车不能行走：有一台推土机冷车启动发动机后，挂挡不能立即行走，起步时间由最初的5min逐渐增加到30min左右，拧松变速细滤器上的排气螺钉检查，发现虽无气泡但有油溢出，从变矩器输出轴可以转动，热机后一切正常可知，不能起步的原因应在变速操纵阀。拆下变速器盖上的压板，此压板下面有一个测压油堵螺钉，接上0－5MPa压力表，启动发动机并将转速提到高速以后，将变速操纵杆分别挂在前进1、11、Ill挡，测得压力分别为0．23MPa、0．5MPa、0．55MPa，压力明显不够（规定压力分别为l．25MPa、2．5MPa、2．5MPa）。10min以后，再次测得压力分别为1．1MPa、2．2MPa、2．3MPa，这时推土机才能起步。由此可以断定变速操纵阀有泄漏的地方。拆下变速操纵间总成，检查后发现操纵闹上的O形密封圈己被压扁变形，且己失去弹性，特别是缸体上五个进油孔处的两个黑色O形圈老化更为严重。为了进一步判明故障，用打气泵高压气管分别向五个进油孔通气，除1挡外（因无行星架，全封闭，主从动摩擦片不外露），其余前进、倒退、11、Ill挡均能看到活塞推动主从动摩擦片移动，断气时能听到活塞在弹簧作用下四位的响声（1挡回位采用波状弹簧，弹性较小，活塞回位时响声较弱），从而可以推断变速器各密封圈密封良好。更换操纵阀上各O形圈后，冷车不能起步的故障消除。上述故障己在三台TY220推土机上出现过，缸体上五个进油孔中的O形圈，有三支是浅红色的，两支是黑色的。从两次拆检中均发现黑色的O形圈质量较红色差，问题就出在两支黑色橡胶O形圈上，建议生产厂家在装配时都用质量好的，减少不该发生的故障。（2）热车不能行走：曾遇到两台推土机，工作5000h左右。冷车起步、推土均正常，但在工作45min以后，随着油温的逐渐升高推土机越来越无力，甚至在无负荷状态下，连行走都困难（此时，发动机油门并未减小，转速也未降低，说明推土机无力，与发动机无关）。若此时停机休息2h左右，待油温降低后，再次启动发动机，起步、推土又恢复正常。当油温升高，推土机出现无力状况时，拆开驾驶室边的脚踏板，发现此时变矩器输出轴仍然转动，拧松变速细滤器上的排气螺钉，发现排出的油中有气泡，且长时间排不尽。若有进空气的地方，可以肯定无论是冷车还是热车都应进空气，冷车状态同样应出现不能行走的现象，而事实上冷车工作正常，故可以肯定低压油路密封状况良好；热车高压油路进空气，不能行走，是因为低压油路真空度过大引起的。检查发现，吸油口与粗滤器之间橡胶管吸瘪，发动机转速越高，吸瘪的程度越大，造成进油不畅，原因是：橡胶管内层随使用时间的增长而老化起泡，随着油温的升高，鼓泡更大，从而堵塞了进油通道，造成真空度过大，更换橡胶管后，故障排除。