答案2既然你说自己是“新手”，那么我就完全按照培训“新手”的方式来给你说一说如何开好十档罐车。当然，这种“新手”是指没有开过这种车型的司机，而不是指没有任何驾驶经验的新司机，对于一些基本的驾驶操作在此不再赘述，只是针对这种车型来说说它的驾驶操作要求。此外，你没有说是什么罐车，是单车还是半挂车，是水罐还是粉罐，我们姑且按照单车、粉罐来说明讲解，其实半挂车操作与此也差不多，只是技术要求更高一些。对于一款全新的车型，熟悉它最好的办法就是拿着车辆使用说明书，认真核对每一项使用说明，熟悉仪表盘上的各种按键功能以及各种指示灯的含义，还有操作时的注意事项。当然，对于大部分车型来说，这些功能都是类似的，老司机简单看一下就明白了，但是有些车型有自己独特的装置，就一定要记牢了。比如说我们单位刚使用解放J6时，很多老司机从来没有接触过排气制动，也没有听说过，经常不慎碰到了这个开关，然后车就冒黑烟、行驶无力，过来找我我就直接把这个开关一关就好了。熟悉了车辆以后，我们再绕车检查一圈，看看轮胎有没有缺气的，各种附属件有没有松旷的，有没有影响行车安全的装置，比如铁丝、钢筋什么的支出车外，这种不起眼的小东西，行车时如果碰到行人，那可是致命的。然后检查机油、防冻液、转向油、离合器油等是否足够，如果不足就要及时添加。这些应该是卡车驾驶员的基本操作吧。外部检查完成后，我们就可以上车发动汽车了。现在的卡车基本都是电控高压共轨燃油喷射，它与普通的机械泵柴油机在启动时是有一定区别的。首先我们要把钥匙拧到“ON”档，等待几秒钟，等仪表盘上各种仪表都正常显示后，再把钥匙拧到启动档发动汽车。这主要是因为发动机电控系统需要自检，在通电的瞬间，所有的仪表指示灯都会亮起，自检结束后无故障的指示灯熄灭，有故障就直接显示出来，或者发出警报音，提醒驾驶员注意。有些车型甚至强制自检，如果你直接把钥匙拧到启动档，汽车是没有任何反应的，只有在“ON”档停一会，等汽车自检完成后才允许启动。采用电控高压共轨燃油喷射系统的柴油机在启动时是不需要踩油门的，如果我们像老式机械泵柴油机那样把油门踩到底启动汽车，发动机是处于断油状态的。我们只要轻轻的一拧钥匙门，发动机就很容易启动了。发动机冷车启动后，一定不要轰油门，一定不要轰油门，一定不要轰油门！重要的事要说三遍。这是很多新手容易犯的错误，以为轰油门可以快速的让气压升上来。但是发动机在冷车启动时，磨损量是最大的，基本上80%的磨损都是在冷车启动时发生的。这主要是因为，发动机在冷车启动时，由于润滑油没有及时到位，对气缸、活塞、活塞环、气门摇臂等部位及零件磨损尤其严重，还有就是空压机和增压器，如果启动后在润滑不良的情况下就高速运转，很容易造成早期磨损。正确的做法是：怠速热车两分钟，在这个过程中，我们可以调整好座椅和后视镜。两分钟以后，我们可以轻踩油门，让发动机保持在1200转，等气压上升到0.7MPa以上，水温略微上升，然后再起步低速运行，等水温完全上升后，再正常行驶。接下来我们就来说说变速箱的换挡操作。这种有十个挡位的汽车，变速箱一般都是带有高低速切换的，这是与普通变速箱最大的不同。因此在换挡操作上也有所不同，这是对新手最大的考验。这种带有高低速控制的变速箱，低速挡的传动比都是比较大的，所以我们在空车平地起步时，完全可以用三挡或者四挡起步，如果是重车或者坡路起步，就一定要用二挡了。在起步后，原则上来说换挡时需要两脚离合，这样可以让挡位齿轮迅速同步，避免挂挡打齿。但事实上很多老司机起步后基本不用离合，就是用油门来找挡位，既可以减少离合器片的磨损，又降低了劳动强度，熟练操作以后是可以的。此外，汽车在平整路面上起步的时候，需要快速跨过低挡区；当车辆达到高挡区后，要逐级加挡，避免产生拖挡现象；上坡时要提前换入低速挡，尽可能不在坡路换挡，禁止在坡路中间变换高低速；下坡时禁止空挡滑行、禁止变换高低速；在时速高于30km/h时禁止换入低速挡，等等。这种带有高低速的变速箱，高低速的切换是操作的重点，但是在这个操作上，有很多老司机都是错误的。他们很多人都是先摘下空挡，然后再切换高低速。事实上标准的操作 应该是：当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于高速挡位置，然后摘下挡，有意识在空挡位置稍等片刻，再挂高档。比如对于十速变速箱来说，五挡是低速区最高挡，六挡是高速区最低挡，那么我们从五挡切换六挡时的操作是：首先把变速手柄上的高低速控制开关向上提，扳到高速位置，然后踩离合把变速杆摘到空挡位置，有意识的停留一下，然后迅速挂入六挡（低速一挡位置），抬离合正常行驶，后面的挡位正常切换即可。反之从高速挡挂入低速挡时也要如此。那么我们该如何选择换挡的时机呢？这个就需要根据发动机的转速来确定了。柴油发动机都有一个经济转速区间，我们在驾驶汽车时，最好是让发动机转速始终保持在经济转速区间内。所以，我们应该在发动机转速达到经济转速的上限时升挡，在发动机转速达到经济转速的下限时降挡，并且保证升降挡后发动机转速仍然在经济转速区间内。这样的换挡时机，既可以保证汽车有充足的动力性，又可以让汽车有较好的燃油经济性。如果是后四轮、双驱动桥的粉罐车，一般都是贯通式驱动桥。这种驱动桥上一般都有桥间差速锁和轮间差速锁，总计是三个。这三个差速锁功能是非常强大的，如果汽车在冰雪路面上车轮打滑了，或者某个车轮的半轴断了，或者前后桥之间的传动轴断了，我们只要把这几个差速锁挂上，就可以把车开回来。在挂差速锁时要注意，一是要在汽车停止的状态下挂入；二是先挂桥间差速锁，再挂轮间差速锁；三是汽车脱离险境后，要及时断开差速锁，汽车在差速锁挂合期间不要高速行驶，不要急转弯。至于其他的驾驶安全注意事项和开车节油技巧，那就因人而异了。很多老司机都有这方面的“秘诀”，你可以多跟他们交流学习。然后再结合自己的实际驾驶经验，分析判断，取其精华去其糟粕，最后形成自己的驾驶风格。我能给你提醒的主要有两点：第一是粉罐车在加速和制动时质量转移较大，特别是在紧急制动时很容易造成汽车失控，所以要尽量避免紧急制动，要提前做好预判，提前减速；二是在任何时候都不要空挡滑行，这么大的车，如果没有发动机牵制，就像没有套上笼头的野马一样，是很难控制的，特别是在下坡时使用发动机制动，可以更好的控制车速，还可以节省刹车，避免一直使用刹车造成刹车热衰退。这种柴油车在停车熄火时也要注意，不要直接关钥匙熄火，而是要原地怠速一两分钟后在熄火，特别是汽车长时间大负荷行驶后，这种操作特别必要。这主要是因为发动机高速运转时，增压器也随之高速转动，如果直接熄火，机油压力瞬间降低，但是增压器叶轮还在高速旋转，容易因为润滑不良而烧毁。还有就是停车熄火后不要一走了之，而是要认真检查汽车各部位有无变化，必要时紧固各部位螺丝，比如传动轴螺丝、球头螺丝等，以消除安全隐患。储气筒也要定期放水，防止水分过多腐蚀制动系统阀件。
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