答案1入门级微型车之殇-悉数停产汽车热门车型流行周期(淘汰规律)随消费升级同步变化,目前升级至消费者普遍追求高级别大尺寸汽车的阶段;由于大多数家庭仍只能负担一台汽车的开支,所以A/B两个尺寸等级的汽车更受欢迎。市场需求决定了小微型汽车会成为边缘车型,其中微型汽车更是沦落到“排队停产”的边缘。曾经知名度较高
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答案1入门级微型车之殇-悉数停产汽车热门车型流行周期(淘汰规律)随消费升级同步变化,目前升级至消费者普遍追求高级别大尺寸汽车的阶段;由于大多数家庭仍只能负担一台汽车的开支,所以A/B两个尺寸等级的汽车更受欢迎。市场需求决定了小微型汽车会成为边缘车型,其中微型汽车更是沦落到“排队停产”的边缘。曾经知名度较高的微型车均已停产,参考以下几台。奇瑞QQ比亚迪F0长安奔奔铃木奥拓昌河铃木北斗星等价格在3~5万元之间的老排微型汽车已经没有可选项,喜欢微车的用户只能提升预算考虑新能源微车了,价格普遍在5~8万元之间。不过预算在4万左右的消费者并不是无车可选,能接受尺寸稍大一些的汽车,以下两台已经升级国⑥排放标准的车可以作为参考。第一台:宝骏310-2020款指导价为4.09~5.29万,手动超值型与舒适型低配在优惠后的实际价格为4万左右。该车车身尺寸为4032*1680*1450,轴距2550mm,尺寸等级为A0级小型两厢轿车;驾乘空间自然会比3.6米左右的微车更理想,只是油耗也会略高一捏捏。这台车的质量是足够稳定的,因其本质是换壳的乐驰。310新款装备的发动机为乐驰同款1.2L,最大功率59kw(80马力)、最大扭矩112N·m,变速箱匹配5挡手动。这一组合是入门级汽车的标准等级,且品质优于主流的微型车;因为微车大多使用直列三缸发动机,车辆的降噪控振设计总会很差,所以这些车的NVH体验比较糟糕。而310的1.2L发动机最起码是四缸机,用户体验会好得多。配置方面也不算令人失望,ABS EBD以及安全座椅接口是标配,胎压监测系统老款车没有配备,但汽车生产制造标准已经将这一配置列为量产车的标配配置,后期的新车总会少了这一项。安全气囊从舒适版开始装备主驾气囊,4.99万款的时尚型开始安装副驾安全气囊。舒适配置标配了手动控制空调,其他配置没有什么了,不过对于4万级的小型两厢车而言也已经不错了。第二台:比亚迪F3-2020款新款F3只提供一个版本,为手动经典款复刻版,指导价为4.49万且略有优惠。这台车的车身尺寸达到4533*1705*1490,轴距2600mm,尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车;驾乘空间与行李箱储物空间比较理想,至少在入门级汽车中有较高的水平。同时该车质量也足够稳定,F3上市销售15年经历了十代升级,其最大的优势就是省心。F3装备的发动机为新款秦燃油版的同款1.5L发动机,最大功率80kw(109马力)、最大扭矩148N·m,变速箱同样是5挡手动。这一四缸机组合是比较良心的匹配,因为整车制造的物料成本已经足够高了,能用1.5升排量的四缸机可以说无可挑剔。油耗方面该车会达到7.5L/100km左右,比主流的微车会略高一些。配置方面F3提供了与310低配相同的配置,不过胎压监测已经是标配;舒适配置有手动空调和皮革座椅,配置也算理想。比亚迪F3是一台主打实用的入门级代步轿车,除了外观设计水平比较差以外,其他方面没有什么缺点;如果能接受这台车的颜值,作为家用代步车F3会带来不错的用户体验。总结:年轻汽车用户或以个人代步为主建议选择宝骏310,家庭用车应选择综合水平略高一些的比亚迪F3。两车都值得选择,只是产品定位有较大差异。编辑:天和Auto内容:原创发布未经允许请勿转载,保留版权保护权利
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答案2三四万块钱左右,建议你选择宝骏310。这款车小在城市里开停车方便。而且他也是五座车子接送孩子也好,上下班都可以绝对没毛病。宝骏的车子性价比还是不错的。1.2的排量带动那么小的车子动力也够用,完全不用担心。这款车你就选择手动挡,手动挡还不容易坏。有时间自己可以到4s店去看一下,然后再试驾一下。
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性价比最高的微型车?
答案1小车、微型车、还得是国产的?那选择可还真不少,奇瑞QQ、江淮悦悦、比亚迪F0都符合这个要求吧。都各有各的特点,奇瑞开得多,F0感觉空间小点,我个人认为江淮悦悦性价比是挺高的,当时买的时候还有不小的优惠,配置也不错,还有有倒车雷达,还行,你可以考虑考虑。
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